CONTROLLI DI SICUREZZA PER LE VOSTRE GOMME

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Le gomme hanno venduto oggi ultimo più lungo di quelle nel passato. Credi che esso o non questo possa rendere le gomme più pericolose. Più vecchie le gomme che più probabilmente verrà a mancare. Un guasto della gomma può provocare una perdita di controllo e delle lesioni o la morte da un incidente di automobile risultante. Nel passato l'impronta della gomma porterebbe via prima che la gomma fosse abbastanza vecchia guastarsi dall'età. Ora con l'impronta durevole più lunga dobbiamo controllare le nostre gomme per vedere se c'è sicurezza oltre appena la quantità di impronta restante. Le seguenti cinque misure li aiuteranno a proteggere la vostra famiglia dalle lesioni negli incidenti di automobile preventable.

1. Controlli Mensili Di Pressione d'aria. La pressione della gomma dovrebbe essere controllata quando la gomma è ancora freddo, quello è prima che sia stata guidata più di alcune miglia. La pressione sicuro corretta è elencata solitamente all'interno del portello della protezione dello scompartimento o del gas del guanto o su un autoadesivo sul doorjamb.

2. Osservi il limite del peso. Non faccia funzionare il veicolo sopra il limite sicuro del peso elencato per il veicolo. Un veicolo sovraccaricato riscalda le gomme. Il calore può causare il guasto della gomma. Il peso sicuro del veicolo è elencato sul cartello nell'inceppamento del portello del veicolo e nel manuale’del proprietario s.

3. Controlli la profondità dell'impronta. Le nuove gomme sono in media 10-11/32 pollici di profondità dell'impronta. La profondità dell'impronta è necessaria scavare canali l'acqua per evitare che hydroplaning nella pioggia e per fornire la trazione in neve ed in fango. L'impronta deve legalmente essere soltanto 2/32 di un pollice profondo. Ciò è solitamente il punto in cui le barre di usura sulla gomma sono a livello dell'impronta. Un senso facile dire a se l'impronta è troppo consumata deve mettere un penny nella scanalatura della gomma. Se la parte superiore della testa’de Lincoln s è visibile voi necessità di cambiare le gomme in qualunque stati di azionamento. Se il memoriale de Lincoln è completamente visibile, siete a 6/32 di pollice o di meno dell'impronta e di voi dovrebbe sostituire le gomme se potete essere in neve. Metta un quarto nell'impronta. Se la testa di George Washington è completamente visibile, ci sono soltanto 4/32 di pollice o di meno dell'impronta e di voi restanti dovrebbe sostituire la gomma se guiderete in pioggia.

4. Controlli l'usura dell'impronta. Esamini le gomme sulla parte anteriore e sulla parte posteriore per usura irregolare dell'impronta. L'usura irregolare dell'impronta è causata spesso dall'allineamento improprio della rotella o dai componenti consumati della sospensione. Se incontrollato questi problemi possono indurre le parti della gomma a portare fuori molto rapidamente con conseguente imprevisto stancano il guasto. Controlli sempre l'allineamento e la sospensione prima della sostituzione delle gomme per conservare le nuove gomme da usura prematura.

5. Controlli per vedere se ci sono difetti della gomma. Esamini le gomme per spezzarsi, i tagli, gli oggetti stranieri (chiodi ecc...) o i rigonfiamenti nel muro laterale e nell'impronta. Questi sono segni di guasto della gomma e dovete sostituire queste gomme anche se hanno impronta sufficiente della gomma a sinistra.

Lle cause di guasto della gomma di migliaia d'incidenti di automobile ogni anno. Segua prego questi punti per proteggersi e la vostra famiglia dal tempo, dalla spesa e potenzialmente dalla vita alteranti le lesioni che possono derivare dagli incidenti preventable dell'automobile. Se prendete queste misure ed ancora avete un guasto che della gomma potete avere un difettoso vi stancate. Le gomme difettose possono derivare dai difetti nella fabbricazione, nella progettazione o nell'installazione delle gomme.

Autore: Avvocato Edmund A. Normand. Il sig. Normand ha ricevuto il suo grado di B.S. nella contabilità dall'università di Florida ed il suo grado di J.D. con gli alti honors dall'università di Texas. La sua pratica è soprattutto nella zona della responsabilità generale, della responsabilità del prodotto e della legge di incidente dell'automobile. Formazione: Università di Florida (B.S., con i honors, 1986); Università di Texas (J.D., con gli alti honors, 1990). Beta Alfa PSI; Ordine del Coif. Società Onoraria Dei Cancellieri. Membro: Associazione Arancione Della Barra Della Contea (Comitato Medico-Legale; presidente, 1996; vice presidente, 1997); La Barra Della Florida (Membro, Sezione Di prova Degli Avvocati); Associazione della giustizia della Florida (Bordo dei direttori, sezione giovane degli avvocati, 1995-1997); L'associazione americana di giustizia. Avvocato certificato bordo di prova civile (re-certification recente in 2007); Elite legale dello scomparto di tendenza della Florida (principale 1.6% degli avvocati della Florida); Associazione Di prova Centrale Degli Avvocati Della Florida; Mensa Americano. Frequente conferenziere sui soggetti di ferita personale dei querelanti, compreso il malpractice, la controversia dell'automobile e la responsabilità medici dei locali.
Ednormand@whkpa.com. http://www.whkpa.com.